在杭州湾大桥合龙前，英国《独立报》发表文章称，世界最长的大桥引发华东经济繁荣，中国人因建造了世界最长的城墙而闻名，现在他们又在建造最长的大桥。
这篇报道称，杭州湾大桥将成为世界上最长的跨海大桥，比欧洲引以为豪的大桥——丹麦和瑞典间的厄勒海峡大桥还要长得多。如果被移到多佛海峡，它能把英法两国连接起来。这座大桥是一项了不起的成就，可使从宁波港到经济发电站上海的旅程缩短几个小时，这将进一步刺激该地区的经济增长。这座大桥是中国的一个新的非常合适的象征。
其实，桥起源于中国，隋朝赵州桥、杭州西湖苏堤六桥等，造桥技术领先世界长达１０００年。我国现有各类现代桥梁近５０万座，同时还是世界上古桥保存最多、品类最全的国家。我国从最早的桥“石砩”到古桥活化石“廊桥”再到我国自行设计建造的第一座铁路、公路双层桥钱塘江大桥直到杭州湾跨海大桥，中国的桥从小溪架到了小河、大江甚至大海上，从桥的变迁，折射了中华民族几千年的经济、文化、历史的变迁。
在各类现代桥梁中，我国拥有公路桥３４万多座，过去十几年中，中国修建了比世界上任何国家都要多的桥梁。
普通人看大桥，看到的是美丽的风景。内行人看大桥，处处看到的是科技。我国的桥梁建设已经达到了世界先进水平，这既是国家实力的象征，也是科技进步的展现。新中国成立时，我国没有自己建造的钢桥。５５年来，我国钢桥越建越长，跨度越来越大。武汉长江大桥采用前苏联低碳钢，主跨１２８米；南京长江大桥主桥钢梁单跨１６０米；九江长江大桥主桥钢梁最大跨度２１６米。
上个世纪９０年代以来，我国每年开工建设桥梁１万多座，建设速度和规模世所罕见。我国一批在建的特大桥梁，如苏通长江公路大桥、杭州湾跨海大桥等，从建设技术角度看，已跨入世界先进行列。我国正由桥梁大国向桥梁强国迈进。