住在滨江，尤其是沿江的居民，如今一到晚饭后，总爱出来到江边散散步。一路上温馨的路灯，以及公园里特别设计的灯光系统，都给人以惬意的视觉享受。
据悉，为了让钱塘江南岸早日“亮”起来，滨江区建设局规划部门高起点规划，最早在钱塘江沿线实施了包括“一路一岸三节点”亮灯工程，使东起钱江三桥，西至闻涛路—东信大道，南起江南大道北至钱塘江区域，在短短一年时间里初见成效。与此同时，同属该区建设局的城管部门，则适时出台了夜景灯光电费补贴政策，加强对亮灯的后续管理，确保了这道美丽的城市夜景风貌。
亮灯工程，仅仅是滨江区建设局多部门协同作战，提升城市建设管理的一个缩影。在传统的行政管理里，规划、城管、建设、环保、房管等部门大都是各自为政，然而滨江区则按照不同牌子一套班子的原则，形成了建设、规划、城管、环保、房管、人防、绿化等众多职能部门合署办公的管理体制，以 “小政府”，做精了城市建设管理“大服务”。
部门合署办公
凸显高效优质服务特色
老滨江人都知道，高教园区旁的河道污染一度持续多年难得解决。园区内各单位虽建有污水处理装置，却建而不用，理由是排污市政管道不健全。而当时，环保、市政管理部门各司其职，根本无法解决问题。
滨江区管理体制调整后，建设局抓住建设、环保、市政市容、环卫、给水、排水等机构合署办公的特点，查明原因，主动出击。市政市容科和水务公司在两天时间内就实施了污水临时外排，缓解了污染，并完成临时排污管线及临时污水设施建设，提前半年实现污水东输。而环保科对造成污染的责任单位果断实施处罚，并帮助相关单位联系污水处理装置设计单位，进行整改。仅仅一个月时间，两年多的河道污染问题根治了。
“合署办公，使各部门间的关系由外部沟通转变为了内部协调 ，通过各科室间协作配合、联合工作，确保了精干高效的运转。”滨江区建设局局长傅国庆一语点出了关键。据了解，运行多部门合署办公体制以来，建设局同时对行政许可、行政审批、规费征收、工作流程、服务内容等规范进行清理，深化“一站式”、“一条龙”办理力度，减少审批审核环节，简化办事程序。2007年，该局在历年的基础上再精简56项资料，服务窗口年均完成业务量5万余件。
各部门职能的融合与互补，还推进了城市建设管理品位的提升。在完善公交体系上，规划部门对公交站点进行科学规划、合理布局；工程部门直接与市公交公司联系实际，对设置的站点进一步合理优化。几年间，滨江公交从仅有的3条线路一跃拥有了33条公交线，其中在我区内始发的23条，覆盖全区的公交网络体系初步形成。同样，在河道综保上，建设、城管、环保部门联动，已开始对37条河道分批进行整治，三年内实现“水清、流畅、岸绿、景美”的目标。
管养分离
引入市场管理新路
第一次到滨江的人，都会被这里宽阔、清洁的市政道路，以及美观、大气的城市绿化所吸引。然而，有谁相信，该区城管办配备给该区所有市政道路、路灯、河道养护、市容环卫保洁和绿化养护等城市管理工作的工作人员，仅仅只有5人。
自建区开始起，为破除传统城市管理体制中政府和市政设施管养混淆的情况，同时降低成本，滨江区推行了城市管理的市场化运作，使有限的管理经费从主要用于养人转移到办事。据该区傅国庆局长介绍，全区道路保洁，通过网上招标发布，并实行最低价中标。在规范合同招标的同时，他们还对投标单位设置了严格的准入门槛、询标机制，及合同签订程序，以确保中标单位的质量。以今年全区58条道路为例，548平方米，共分为8个标段，招标结果4家环卫保洁公司中标。都是具备一年以上环卫经验，且拥有较强机扫实力支撑。
对中标企业来说，合同签订并不是一道护身符。滨江区建设局还建立了一系列规范的监管考核措施和奖惩机制。在履约期间，承包单位一旦出现问题，完全有可能面临取消承包资格的情况。
据悉，近年来，该区通过市场化运作共培育了各类管理养护保洁公司30余家，城市养护保洁机械化率达到50%以上，管理成本比原先的管理方式降低了50%。除了道路保洁外，该区8条河道、386万平方米绿化，及上万盏路灯，也全部通过招标确定养护单位，市场化的运作机制，为政府节约了投资。