２００８年１２月１５日，这是一个历史性的日子——两岸空运直航由此启动；两岸间的海上直接运输将投入营运，大陆６３个港口与台湾１１个港口间将构建起一条繁忙的“黄金海路”；还有一条联结两岸的“心路”将如虹般跨越海峡，两岸全面直接通邮将成为现实。这一天，两岸同胞企盼了数十年之久的“三通”梦终于圆了。
大陆首倡两岸“三通”
１９４９年后的数十年间，台湾海峡两岸长期处于军事对峙状态，造成两岸人员往来和通邮、通航、通商全部中断，两岸同胞“咫尺之隔，竟成海天之遥”。时光流转，直至１９７９年的元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，提出了和平统一的方针，并首倡两岸“双方尽快实现通邮、通航”，“发展贸易，互通有无，进行经济交流”，“三通”的概念由此创生。
推动“三通”成为最强音
１９８７年１１月，常州籍台胞周纯娟成为首位获得大陆方面入境证件的台湾同胞。次年，两岸人员往来即达４３．７万人次。到２００７年，这一数字已增加了１０倍，达到４８０多万人次。截至２００７年底，台湾居民来大陆累计已超过４７０３万人次，大陆居民赴台累计超过１６３万人次。
２０多年来，在两岸同胞的强烈要求和两岸业者的协商努力下，两岸“三通”取得了不同程度的进展。
在通邮方面，１９８９年，两岸邮件总包互相直封并经香港转运，台湾方面也通过第三地开通对大陆电报、电话业务。１９９３年，海协会与海基会签署协议，两岸邮政部门正式互办挂号信函业务。１９９６年，中国电信与台湾“中华电信”建立两岸直接电信业务关系，业务量持续增长……
在海上通航方面，自１９８８年起，台湾商船间接绕道运输两岸间的贸易货物，大陆方面给予台湾船舶优惠待遇，陆续批准台湾船公司在大陆设立独资及合营公司、航运代表处。１９９７年，福州、厦门至高雄间的海上试点直航启动，结束了两岸４８年来商船不能直接通航的历史。次年，两岸定期集装箱班轮航线开通，运输两岸货物的船舶经第三地换单不换船航行两岸港口。２００１年，金门、马祖与福建沿海地区的海上客、货运航线开通……
在空中通航方面，１９８９年起，两岸民航业界陆续开办了“一票到底”“行李直挂”等合作业务。２００３年起，两岸空中通航不断取得突破，从台湾航空公司单方执行“春节包机”到两岸航空公司双向、对飞执行“春节包机”，从航机须经停港澳到只须绕经香港飞行情报区，从“春节包机”到“节日包机”“周末包机”……
“三通”实现两岸双赢
据了解，两岸空运直航后，北京至台北、上海至台北的单程飞行距离将分别缩短１１００公里和１０００公里，约可节省航时１小时２０分钟，以空中客车３３０机型为例，单程可节约航油约８吨。这对两岸民航业者和往来两岸的旅客而言，无疑是一个双赢的利好。台湾“中华航空”公司总经理孙洪祥日前表示，两岸空运直航将有助于双方贸易及经济往来。为满足日后两岸来往的空运需求，华航计划未来５年内增加两岸航线运能１５％。
关于海运直航效益，有业内权威人士指出，以一艘５００箱位、总吨位１.２万吨的集装箱船经营上海与高雄间的运输为例，经日本石垣岛绕航运输，每航次运距增加３０％，运时增加近１天，平均每吨货物增加运费超过３美元。以两岸年贸易额１０００亿美元、年运输量７０００万吨计算，直航后每年可减少运时１１万小时，降低运费逾１亿美元。中国远洋运输集团公司副总裁许立荣表示，两岸海上直航，对于两岸航商乃至整个两岸工商界来说，都是大好喜讯。在直接通邮方面，两岸将通过空运或海运直航方式将邮件总包送至对方邮件处理中心，这将使相关资费降低，并大大提高寄递时效。 据新华社