２日，希腊油轮“克里特·埃皮斯科皮”号在亚丁湾遭遇海盗。海盗乘坐３艘快艇，两次试图登船。船上海员使用高压水龙还击。附近一支欧盟舰队接到求救信号后，出动战机和护卫舰赶来救援，海盗落荒而逃。
２日，一艘也门船只在亚丁湾遭到６艘索马里海盗快艇的袭击。正在附近海域游弋的一艘外国军舰接到救援信号后迅速赶到现场，海盗见势逃逸。
2日，一艘在荷（兰）属安的列斯注册的货轮遭海盗袭击。丹麦海军“阿布萨隆”号军舰收到信号后，派出一架直升机前往救援。直升机开火击沉海盗船，“阿布萨隆”号船员救起了５名跳海的海盗嫌犯。
1月2日，“海口”号导弹驱逐舰继续驰骋于印度洋。
我因为惦记着拍摄海上日出，所以起得比昨天还要早些赶到甲板上，日出还是没赶上，倒是赶上了随舰特战队员甲板晨练全过程。
我拍了几幅特战队员晨练照片，自己也摇晃着绕着甲板慢跑了几圈，等特战队员晨练结束，便走过去与随舰特战队员的负责人攀谈起来。他说，舰上受条件所限，特战队员们岸上平常每日都要进行的长跑等体能训练没法展开，在舰上一般进行搏击、擒拿、格斗等训练，目标是执行任务时能在第一时间克敌制胜。
舰上时间上午九点多，我随着飞行员和乘机人员登上直升机。机舱内空间相当狭小，人无法站直身子，飞行员不时提醒大家要当心别碰头，头顶上方和机舱两壁，密密麻麻地布满着各种管线，驾驶舱内都是各类飞行仪表。我戴上飞行头盔，倒是不担心碰脑袋了，但特别闷热，呼呼地冒汗，全身上下的衣服都湿透了。
伴随着巨大的轰鸣声，舰载直升机从甲板上腾空而起，向任务海域飞去。在距海面约500米左右空中飞行时，从飞机上看海面，看到的似乎是平整的地面，星星点点的浪花看上去就像地面上尚未融化的积雪一般。
因为我们护航编队三艘舰艇之间有一定距离，空中无法拍到三舰列队驰骋的壮观画面，再加上我之前毫无航拍经验，编队每艘舰艇破浪前行的雄姿在空中拍摄的效果也不是太理想，我对此很是遗憾。
直升机巡逻后返回“海口”舰，上来一位来自“武汉”舰的乘客后，直升机随即起飞赶赴“武汉”舰，在“武汉”舰降落放下乘客后未作停留，又立即飞赴“微山湖”号综合补给舰加油。我们最直观的印象，就是“微山湖”号比我们“海口”舰宽阔多了，也稳多了，甲板上相对而言如履平地。
由于军舰一直在西行，从1日晚开始，舰上第三次调时，又往后调了一小时，调后舰上比北京晚三小时。2日晚，听舰上广播说，我们护航编队已驶入阿拉伯海。据了解，护航编队预计6日前后抵达亚丁湾、 索马里海域，届时与北京时差5至6小时。