下班高峰，从钱江新城驾车去城西，遇堵车、吃红灯……耗在路上的时间起码得1个小时。如果工厂在台州、温州一带，那花费的时间就更多了。浙江商人望着广阔的蓝天，忍不住这样遐想，如果能用上商务飞机就好了。
做买卖用直升飞机，也许是可能的。昨天，杭州消防支队拟定了有关钱江新城核心区块100米以上高层建筑停机坪的规划，规划一旦获批，其中的12幢高楼楼顶将建停机坪。加上之前已经获批的10个停机坪，杭州今后可以直接停直升机的地方将达22个。
高楼着火可乘飞机逃命
从“西湖时代”迈向“钱塘时代”，未来几年，杭州钱江新城核心区将是高楼林立的商住区。该核心区总建筑面积660—770万平方米，其中100米以上的高层建筑达53幢。
杭州消防支队有关钱江新城核心区块53幢100米以上高层建筑停机坪规划(待批)显示，其中的12幢高楼楼顶拟建停机坪。
“设计建造停机坪不是炒作，而是有关部门经调研考察后的结论。”杭州消防支队建审科科长朱政说，在国外停机坪是高层建筑的必备设施，杭州要成为国际大都市，商务楼上建停机坪将是一种趋势。
从消防抢险角度讲，运用直升机非常必要。据了解杭州目前所拥有的消防车云梯，最高可及50米(相当于17层)。打个比方，如果一家高达100米的宾馆(相当于33层)在60米处(相当于20层)发生火灾，由于云梯最高只能达50米。此时，位于20层以上的客人只能往楼顶疏散。逃至高楼顶端的客人，惟一能逃离火海的工具就是直升飞机。据说，平均每架飞机可搭乘6-10人。
12个停机坪均匀合理分布
＿ 其实，停机坪不仅可用于消防救援、医疗急救，对一个楼盘来说更是身份的象征，提高了楼盘的商业价值。
但停机坪不同于停车场，并不是每个开发商想造就造的。朱政说：“现代高层建筑屋顶一般都是有棱角的，如果要建停机坪，首先必须把屋顶建成平的，这样势必影响到整幢楼的外观效果。所以尽管钱江新城有53幢高楼，但并不可能每一栋都建停机坪，否则肯定影响区域建筑的整体效果。”
除此之外，还有费用问题。朱政说：“小小的停机坪价格不菲，每个停机坪的建造成本是400万元人民币。这还不包括航空管理局指定的指示灯、飞机信号接收器等设备的投入。此外，停机坪的日常维护也需要一笔开销。”
杭州消防为解决这一矛盾，经过多方研究论证，想出了两全其美的办法，即选取其中的12幢高楼建造停机坪，其余41幢高楼不建停机坪，但可以共享。这不仅为开发商节约了大量成本，而且维护了钱江新城的整体建筑效果。
朱政介绍，这12个停机坪将均匀、合理地分布在钱江新城核心区块。比如，A、B两幢毗邻的大楼，其中A设有停机坪，B不设停机坪。B楼50米以上高层处一旦着火，被困人员可以逃至楼顶部。此时，A楼顶上的直升飞机马上起飞至B楼屋顶，吊下挂蓝，被困人员可经过挂蓝攀爬至直升飞机逃离火海。
停机坪的使用有严格管理
实际上，停机坪在杭州早就不是新鲜事儿了。有飞行爱好者做过调查，之前杭州市区获批建造的停机坪有10个左右，都是楼顶停机坪，其中有浙医二院、机场大厦、西湖文化广场等。包括现在拟批的钱江新城12个停机坪在内，都是公建项目，而非纯住宅。
不过，开发商花钱造好了停机坪，实际使用时却不能“随心所欲”，必须接受航空管理部门的调度。一旦出现险情，直升机能在第一时间冲锋陷阵，予以排除险情。比如某高层建筑出现火灾，有紧急抢救任务，最近的停机坪将被调用。对于拥有停机坪的公司而言，他们只是“享有优先使用权”。