“我选择了喜欢的事业，但我喜欢的事业却没有选择我。”作为一家企业的老板，你是否有这样的想法呢。
其答案大多数是肯定的，也是普遍的。
在思考这个问题的同时，时间却在流逝。。。。
在这个日新月异的商品时代，我们所做的，最起码的，就是要将企业科技化。将企业跟着时间的节奏而进步。
今天你的朋友买了万宝龙的钢笔、lv的包，很开心。但是他的开心是因为买了一支钢笔和一只包吗。
不是的。他的开心或在你面前的炫耀，只是因为他买的是万宝龙和lv。
这个就是成功品牌带来的效益。
思考万宝龙，路易威登甚至是兰博基尼这些洋品牌的成功，都离不开其品牌的科技化、传奇化。这些并不是一家企业的先天因素决定的或者与生俱来的。
企业是如何传奇化的呢。美其名曰，需要一个符合品牌形象的传奇故事。
比如兰博基尼-------"愤怒的公牛"。兰博基尼的创始人在它的品牌故事里是一个拖拉机制造商。
(附品牌故事：
二战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。
兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！
生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（sant agata bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！
兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。
新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的
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