“别回眸，末班车要开了，你不过先走，深爱是让不舍离开的人，好好走……” 萧煌奇的《末班车》歌词充满眷恋、离人眼泪。不过，一些杭州市民正为赶不上末班公交而纠结。前天，网友“keentwi”在巴士之家论坛上发帖，比较了北京和杭州新开的两路市区常规公交线路的末班时间，杭州比北京早了近4个小时，他认为杭州主城区的公交线路末班时间相对其他城市来说有点偏早了?
网友比较四城市公交末班平均时间
杭州比上海早一个半小时
最近各地论坛上流传颇广的一个帖子中，发帖者用“统计数据”比较了杭州、广州、南京和上海四城市的公交末班平均时间。
发帖者称：“统计的方法很简单，抽样调查，取1、10、20、30、40、50、60、70、80、90这10路公交车的末班时间取平均数。两个方向不同的取较晚的那个。如果没有该路公交，一直往上加1，直到存在此路公交为止。”
他还对取样方法做了说明：因为取的都是100以内的公交，基本都是市区车，所以真实的感受要比统计出来的数据早一点。
他得出的结果是，杭州：21:30，上海：23:00，南京：22:21，广州：22:06。
上述两个帖子在各个论坛引发了热议。
“zz803”说:“作为在北京和杭州都生活过的人，我认为杭州公交车收班太早了……在滨江加班晚了，只有走20多分钟去坐315进城，21：40以后就没车了，北京的郊区线路22点多还10分钟有一班呢，车次也多。”
据巴士之家版主“雷峰夕照”观察，杭州很多地方都没有公交线路，对市民出行造成了不便，“就拿望江路以南的钱江新城来说吧，“白天有404、71路，但过了19点，就没了，那边的市民想要回家只能自己开车或者坐黄鱼车了。”“雷峰夕照”对记者说。
公交公司认为现有夜班线路
能基本满足市民出行
发帖者的统计数据能否反映杭州公交车体系的现状?杭州市公共交通集团有限公司客运部副经理吴存钱说，这种比较方法并不科学。一方面，杭州有530多路公交车，10条线路的小样本并不能反映整个杭州公交线路的整体状况。
另一方面，这样机械地抽选10条线路也没有考虑到四个城市公交布线思路的差异。“据我所知，杭州的夜班线路排在201-250这个号段共有二十六七路，已经形成一个完整的体系。而其他城市夜班线是分散在各个号段中的。这名网友抽取0-100路中的10路都是白班的线路，所以会造成杭州公交末班平均时间较其他城市早的现象。
吴存钱认为，一个城市公交体系能否满足市民的出行需求，不能简单以“公交末班平均时间”来衡量，“我们从来没有计算过杭州所有公交车末班平均时间，可能上海、广州等一线城市作息时间比杭州晚、夜生活更丰富，但杭州夜班线路是走在全国前列的，能够有效和白天的常规线路对接，互补，基本能满足市民晚间出行。”
“如果是一些客流量比较少的线路，考虑到营运成本和资源合理利用，确实会把末班定得比较早，但是至少要保证大型的生活小区附近至少有一条到22:00的线路，我们夜班车布线的原则，是以武林广场等市中心繁华区域向各个城区居住密集地辐射。” 吴存钱说。
对于钱江新城等地到了晚上9点之后没有公交车的疑问，吴存钱称，因为这些地方属于新的开发区，停车场、站点等公交配套设施还没有完善，公交公司会在这些地方的配套完善、入住率提高后增开线路或推迟原有线路的末班时间，“像丁桥一带，现在入住率提高了，我们就增开了几路夜班线路。”