昨日我市召开的全市领导干部会议，重点传达学习中央经济工作会议精神，也对我市明年的经济工作进行了部署。如果说即将过去的2008年是特殊的一年，那么即将到来的2009年就是充满希望的一年。杭州将坚持保增长、扩内需、调结构、增活力、重民生，继续推动我市经济社会又好又快发展。
投资是拉动我市经济增长的主要动力，也备受各方关注。据了解，为充分发挥投资的拉动作用，我市明确了投资的三大重点——民生工程、基础设施、生态环境建设。
为此，我市将继续抓好西湖综合保护、西溪湿地综合保护、良渚遗址综合保护、运河（杭州段）综合整治与保护开发、市区河道综合整治与保护开发、中山路综合整治与有机更新、地铁一期等重大项目。同时按照“能快则快、能上则上”原则，再上一批大项目、新项目，包括钱江新城等20座新城、“西溪天堂”等100个城市综合体、铁路“四线一枢纽”、地铁二期、“三纵五横”城市快速路网、杭长高速及延伸段、申嘉湖杭高速、杭新景高速建德寿昌至开化白沙关段、临金高速、杭州湾出海码头、城市慢行交通系统、大公共交通系统、钱塘江引水、天然气利用、七格污水处理厂三期、闲林水库、三堡排涝等重大项目，特别是“三桥（江东大桥、九堡大桥、之江大桥）、三隧（钱江隧道及接线、庆春路过江隧道、半山隧道）、三路（机场路、九沙大道、沿江大道）、一绕（杭州第二绕城高速公路）、一通道（运河二通道）”等重点交通项目和“十纵十横”等道路综合整治项目。
会议指出，要正确处理政府投资与社会投资的关系，完善和落实发展非公有制经济的政策措施，制定出台鼓励引导社会投资的优惠政策，切实拓宽民间投资的渠道和领域，鼓励支持社会资本投资民生工程、基础设施和生态环境建设，防止发生“挤出效应”。
市委、市政府也明确指出：“杭州基础设施建设项目、新农村建设项目、民生项目，都要按照‘非禁即入’原则，全部向民资开放”。
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铁路“三线一枢纽”
拟年底开建
记者从市委、市政府相关会议获悉，杭州史上最大规模铁路建设项目——“四线一枢纽”工程，正在紧锣密鼓筹备当中，并将于今明两年相继开工。其中杭宁、沪杭、杭甬三条客运专线和杭州东站枢纽拟于今年年底开建，而杭长客运专线也有望于明年下半年动工。
据了解，杭州东站枢纽是全国新建的九个省会城市巨型枢纽火车站中的“收官之作”，铁路车场规模由既有的4台7线扩建至15台30线，再建设磁悬浮3台4线，总投资120.8亿元。最近，杭州东站枢纽工程可行性研究报告已获批复。
杭宁客专全长251公里，总投资279.5亿元，其中浙江段102公里，杭州段约25公里，市区10公里，余杭15公里；杭甬客专全长152公里，总投资187亿元；沪杭客专全长159公里，总投资276亿元，其中浙江段130公里，这是“四线”中对杭州影响最大的一条铁路客运专线。建成后将大大缩短杭州到上海的时间距离。铁路“四线一枢纽”项目，是杭州历史上规模最大的铁路建设工程，对杭州打造长三角综合交通枢纽具有十分重要的意义。
杭州东站枢纽建设工程重大，工期紧张，东站扩建期间的客运过渡问题受到各方重视和关注。据了解，当初杭州城站火车站的建设也是在东站过渡，特别是杭州东站的东西广场将和东站枢纽同步建设，外加地铁和东西大通道建设，现有东站必须实行他站过渡。经过多次现场踏勘和反复研究，最后决定在萧山南站和盈宁站进行选择，作为东站过渡地的可能性很大。
“四线一枢纽”建设会不会影响今年杭州的铁路春运？对此，记者也询问了相关部门。据了解，根据建设时序，“四线一枢纽”建设不会影响即将到来的春运。